陸送 2017年6月編

どうも、東京の暇人です。

今月も多種多様な陸送を見に行ってきました。

もちろん追っかけは身内と車で。

新宿線からスタート。

10-500F以来、久々の切り番が出てきましたね。

都営10-300形(10-600F) 陸送

最終日は八景の右折からスタート。

大黒のJCTで2発目を抑えて…

京急蒲田の駅前で3発目。

結局大島まで追いましたが、自分は品川で4発目を抑えて残りは見鉄しました。

お次は新潟に飛んで大迫力なMax陸送へお付き合い。

詳細はこちらへ。

京王は正直行く気が無かったのですが、知人の撮影依頼で初日だけ参戦。

入換でカバーを外したようですが、結局掛けた意味あったんですかね？(^^;

京王新5000系(5731F) 陸送

搬入口まで徒歩で追っかけ。

京王で初の有料特急となる新5000系。

果たして新たなエースとなるのでしょうか？

先月に続き、今月の陸送もリゾラで〆となりました。

Maxと比較するとちっちゃい…(^^;

リゾートライナー(ブルー) 陸送

道路工事をすり抜けるリゾラ。

妻面から見たら巨大な蒲鉾みたいと言われれば、なるほど蒲鉾ですね(^^;

最終日も宗吾からスタート。

最終日だけ編成向きの都合上バックでの搬出。

ピッカピカな車体が姿を現します。

1台目が出てくるまでの間、ローアンで普段見られないメカニカルな姿を1発(^^)v

ミッキー大量発生ﾁｭｳ…なんて（笑）

資材置き場で方転し、バックでV字路へ向かいます。

登山するリゾラを狙いましたが、入場と違い誘導車がケツにいたので撃沈(- - ;

気を取り直して追っかけます。

急カーブを曲がり…

トンネルを抜け…

千葉市内へ殴り込みます。

357はいつもの定番撮影地で。

舞浜へゴールインしたのは3時を回る頃でした。

今回も山口から遥々やってきた日立物流さん。

担当お疲れ様でした。

おまけとなりますが、舞浜から宗吾へのトレーラー回送。

ヤッコをぶら下げたまま回送する姿がなかなかシュールでした(笑)

リゾートクルーザーとすれ違い。

後ろにはユーラシアのシャトルバスも映っていますね。

ひとまず今月の写真整理もようやく終わりました。

2017年も半分を過ぎましたね。

残り半分の予定はまだ定まってません(^^;

ではﾉｼ

道路のMax

どうも、東京の暇人です。

数日前、知人から一通のメールが届きました。

21日未明に新潟でE4系を陸送するとのこと。

一度は見に行きたかった新幹線の陸送、それも巨大なMaxとあって出向いてきました。

現地で身内にレンタカーを手配してもらい東新潟へ。

やって来ると、作業員がニンジン棒を振りながら周辺を交通規制中。

車庫内では既に玉掛けの準備が整っていました。

午後10時、側道を完全に封鎖した上で作業が始まります。

高さ約4.4m強、幅約3.3m強、重さ約50t前後。

そんな巨体が2台の大型クレーンによって徐々に上がっていきます。

フェンスを越え、巨体はヤッコへ。

4年前の200系と同様、日通さんの仙台チーム(東北重機支店)が担当します。

老若男女大勢のギャラリーに見守られ、慎重に降ろされるMax。

迫力ある吊り上げの一部始終を見学させてもらいました(*^^*)

暗闇の中、午前0時の出発を待ちます。

新潟市内はスタート地点の他に撮影地が無いと諦め、新潟市内へ先回り。

大鹿の交差点は恐らく今回の陸送史上最大の難所であり、最大のハイライトとなったことでしょう。

左折専用レーンが通れず、交差部でも曲がりきれないこの交差点。

一旦通り越してバックで転回する手段をとりました。

転回したのはいいものの小さなハンプでMaxのお腹がピンチ！

ここで木板の出番となります。

木板で床面の高さを稼ぐ手法です。

木板をずらしながらゆっくりと前進。

作業員総出でMaxのお腹を見つめます。

20分ほどして交差点の脱出に成功。

ギャラリーから拍手が送られました。

間近で見てこの大きさ…大迫力です(^^;

リモコンステアを駆使しつつ狭い交差点をクリア。

ゴールの資料館まであと僅か。

午前3時、大勢のギャラリーに囲まれながら資料館にゴールイン。

お疲れ様でした。

翌朝の吊り上げまで待っていたいところでしたが翌朝も大学があるので即撤収。

帰りは友人の車に乗せていただき、関越道で関東に戻りました。

初めて見る新幹線の陸送がE4系になるとは予想外でした(笑)

比較がてらN700系やE5系の陸送も見に行きたいものです。

ではﾉｼ

東武のSL

どうも、東京の暇人です。

東武のSLが話題になっていますね。

私もここ3週連続で週末の試運転を見に行きました。

まずは4日の試運転。

今後のロケハンを兼ねていたので、とりあえず見に行ってみた感じです。

1発目は大桑のストレートから。

【試7001ﾚ】C11-207+14系+DE10-1099 試運転

新高徳から鬼怒川を挟んだ向かいの側道で折り返しの2発目。

標識類の処理が難しいです(^^;

【試7002ﾚ】C11-207+14系+DE10-1099 試運転

そのまま2時間待機して鬼怒川から3発目。

煙が出ない〜〜〜〜〜〜(- - ;

【試7003ﾚ】C11-207+14系+DE10-1099 試運転

夕方便までは流石に待てず、温泉駅で4発目を撮ってこの日は帰りました。

【試7004ﾚ】C11-207+14系+DE10-1099 試運転

2週目は小佐越のアウカからスタート。

転車台で面縦を回収し、ひとまず肉眼で回るのを見物。

方転したC11が入換を始める頃、駅ではデーテンが機回しへ。

レストアされた四国の14系。

車体は新車のごとく輝いていました。

オハフ15-1のみ白Hとのことで、一瞬ながら顔を拝ませていただきますm(_ _)m

ホームを挟んで14系と6050系が並びます。

まるで模型の世界です(笑)

先回りして下今市の入換をサクッと。

どうやら普段デーテンが先頭に立つのはこの時のみのようで。

鬼怒川の山々や町を横目に。

後退時はヨ太郎が先頭になりますが、このLED灯が眩しいのなんの(^^;

なんていうか、眩しくてシュールなんですよ。

汽笛の瞬間なんて初めて抑えました。

相変わらずC11やD51みたいなアクセントって感じの汽笛は慣れません(- - ;

C61やC62みたいにクレッシェンドする汽笛なら好きなんですが…

3週目は動画主体でやったので写真は少なめです。

1発目はとりあえず東武どこ行ったの鬼怒川温泉駅から。

肉眼でイメージトレーニングを重ねた転車台の回転を抑えます。

駅舎の真ん前らしさということで駅舎を絡めて。

転車台だけで満足できたので、ワールドスクエアで遊んで帰りました。

先月はガチSLとエセSLの比較でしたが、今月はとにかく東武のSLを追いました。

営業始まる前に試運転の撮影枚数だけで30枚超えちゃうかも…！？

ではﾉｼ

陸送 2017年5月編

どうも、東京の暇人です。

雷を伴った通り雨の来る季節となりました。

ウチの近くにある巨大な電波塔にも時々雷が落ちますね(笑)

さて、今月(と言いたいですが最後の陸送で月跨いじゃったので先月)もたくさんの陸送が深夜の道路を駆けました。

追っかけについては、引き続き身内のご厚意で車に乗せていただきました(*^^*)

まずトップバッターを切ったのは水色の登山電車。

箱根新道を抜けて入生田から1号に入るかと思いきや、まさかの芦ノ湖から乙女峠を回って246に出ていくという予測し難いルートで回ってきました(笑)

箱根登山鉄道モハ2形(110号) 陸送

山北から町田辺りまで追いましたが、途中16号に逸れたと聞いて追っかけ終了。

一旦撤収をかけました。

若洲で停泊(???)中とのことで後から電で現地へ。

堂々と路駐していました(笑)

奇しくもその日の夜は恒例の千代田線搬出も施行。

海外へ旅立つ6121F、ポッポの丘へ旅立つ110号。

第二の人生を歩む同士が奇跡の共演を果たしました。

さすがに連日追うのは限界があったのでこの日は追っかけず撤収しました💦

お次は都営新宿線。

初日は357での点検停車から終点まで追っかけてきました。

都営10-300形(10-590F) 陸送

最終日は八景から追っかけ開始。

こちらも終点まで。

15号に出ないとなかなか撮影地が少なくて厳しいですね(^^;

3つ目は京急の譲渡陸送。

川口の青木町公園に保存されていたデハ230型が里帰りへ。

塗装は大半が剥げ落ち、雨樋も一部落下するという有様でした…。

30年近く置かれていた公園を旅立つ赤い電車。

綺麗な姿を楽しみにしています(*^^*)

京急230形(デハ236) 陸送

最後はリゾートラインの宗吾入場。

この陸送を見にいくのは2度目になるんですが、まだ見慣れませんね…(^_^;

当ブログでは出発日基準で月間付けているので、月を跨いでようが5月施行扱いです。

リゾートライナー(ブルー) 陸送

野を越え山を越え、峠を攻めるリゾラ。

ヤッコのステアはリモコンが多い昨今ですが、こちらは昔ながらのテコを使った人力ステア。

棒を差し込んで巧みに方向を操る誘導員さんを傍から見学させていただきました。

量が多く2回に分けようか悩みましたが、写真を厳選して何とか1回に納めました。

それでも今月はボリューミーな数でした。

ではﾉｼ

2つのSL

どうも、東京の暇人です。

今年のGWは途中の2日間で平日という陰湿な日程でしたね(笑)

あ、私はその2日も振休で9日間休みでしたよ〜(*^^*)

さて、その9日のうち前半4日間は東北へ、残り3日のうち1日は千葉へ出向きました。

2年前のGWも千葉と東北に出向いてましたが、なんかそういうジンクスが自分にあるんですかね(?)

もちろんまぁ色々と撮り歩いたわけですが、今回は共通項SLでまとめてみることに。

(残りは多分後日上げると思います…上げると思いますからね！)

東北では2年ぶりにSL銀河を狙います。

前照灯がチビ目に戻されてからは初めて撮りますね。

今回も従兄の車に乗せて頂きました(^^ゞ)

まずは日詰で送り込みを1発。

気動車が機関車を引っ張る光景、いつ見てもシュールです(笑)

【回8530D】キハ141系+C58-239 送り込み

2発目は無難に幸田で。

黒煙がっつり吐いていて、ただただ「すっごーい！」としか言えません(笑)

期間限定の赤プレなのが尚更良いです( ^^)b

【8621ﾚ】C58-239+キハ141系 「SL銀河」 釜石行

名所めがね橋で3発目。

2年前はここから復路を追いかけましたが、今回は更に遠野方面へ追います。

遠野駅で束の間の休息。

岩手上郷の鉄橋で4発目。

ここから先足ヶ瀬辺りまで追いたかったのですが、体力がダウン気味…(- - ;

日詰から追い始めて5時間、ここでようやく撤収することにしました。

千葉では小湊鉄道の里山トロッコを狙います。

こちらは普電で追いました。

SL銀河に続き、またもやバック運転が1発目(笑)

最高20km/hらしく、ノロッコも顔負けレベルでおっそいのおっそいの。

【592A】客車+DB4形 「里山トロッコ92号」 上総牛久行

新録の中をSL(?)がノロノロとやってきました。

機関車は坊っちゃん列車と同様、SLに見かけたディーゼル機関車。

エンジンはボルボ製のクリーンディーゼルを使っています。

脱線事故があって以来、飾りロッドが外されてSLらしさが半減…(´・ω・｀)

【501A】DB4形+客車 「里山トロッコ1号」 養老渓谷行

それでも外観や独特な汽笛はSLそのもの。

小湊鉄道の目玉として一役買っているようです(*^^*)

【503A】DB4形+客車 「里山トロッコ3号」 養老渓谷行

養老渓谷から里山トロッコ4号に乗車。

普電なら25分の区間を1時間もかけるノロノロ運転を楽しみます。

ﾋﾟｮｰｯというホイッスルにﾀﾝ…ﾀﾝ…と響く2軸の走行音が非日常感を引き立てます。

客車の運転台。メーターを見る限り最高でも70km/hなんですね。

マスコンの形状が独特です。

〆は五井への回送区間で。

雲との戦いでしたが、なんとか勝てました(^^;

【回506A】客車+DB4形 返却回送

今年のGWも良い記録が出来ました。

今月も頑張って更新していこうかと思います…(笑)

ではﾉｼ

陸送 2017年4月編

どうも、東京の暇人です。

恒例の陸送記録、今月は3つを捕獲してきました。

まずは烏山線のキハ40。

山口の錦川鉄道で観光列車として使われるみたいですね。

妙ちくりんな道から突然現れて撃沈(- - ;

一回きりの陸送で思いっきりやらかしてしまいました…

で、もちろん1日じゃ山口まで行けるわけないので停泊するわけですが…

やってきたのは蒲須坂。

お立ち台カマス…の背後にある矢板トラックステーションにいました(笑)

車窓からも見えるわけですが、いや突然車窓にこんなの現れたらびっくりしますよね…(^^;

こんなローアンから観察できるのも駐車中ならではでしょうか…

担当したのはアチハさんのスカニア。

24系の陸送以来ですね〜。

夕方には出発してしまったとのことで無闇に追いかけずこれにて撤収しました。

ヤッコ規制を回避するため、春日部からR16を使いつつ大きく迂回したそうで。

(知り合いから聞いた話ですが、積載時のヤッコは都区内での走行時間が0時〜6時に制限されてるそうです)

お次は千代田線。6124Fが日本を離れました。

今回は産業輸送さんが抜け、なんと北陸ロジさんが参戦！

出会うのはキハ11の陸送以来ですね〜。

JR貨物がメトロを牽く…銀座線でもありましたが、いつ見ても新鮮です。

先頭車は適当なところで押さえておきました(^^;

ラストは新宿線。

今年度初の増備車ですが、番号は繰り下がって10-580F。

聞く話によれば、入札でちょっとしたいざこざがあったらしく前後したとのことでした。

葉桜になりかけていましたが、桜カットも挑んでみました(^^)v

3月に比べるとやっぱりやや消化不足気味(- - ;

5月はもっと撮りたいですね。

この辺でﾉｼ

長野の日比谷線

どうも、東京の暇人です。

この週末は身内と日帰りで長野へ行ってきました(^^ゞ)

長野電鉄でフリー券を使いながらひたすら日比谷線を葬式し続けるという内容。

そろそろ余命が刻一刻と迫ってるみたいですからね。

始発はくたかの車内で身内と合流。

長野駅でフリー切符(1日タイプ)を購入し、いよいよ長電の世界へ。

で、初っ端からマンダーラでさようなら(- - ;

3600系(L2) 須坂行

気を取り直して2連を押さえていきます。

まずは善光寺下でN7を往復2発。

日比谷線も過疎路線になりましたね…(笑)

3500系(N7) 須坂行

ゆけむりで一気に湯田中へ。

山の内線ではN8が終日運用入り。まずは旧幕側を面縦。

ここら辺の架線柱は震災にでも遭ったかのようなレベルで傾いてて水平が取りづらいです(^^;

3500系(N8) 湯田中行

桜と日比谷線。

コルゲートが輝いてますなぁ(´ω｀)

日比谷線もロマンスカーが入る時代になりました(笑)

夕方からもう一本が山の内線に入ってくるのでこちらも押さえます。

3500系(N3) 湯田中行

信州竹原駅で日比谷線同士の交換。

2本入っている夕方ならではの光景です。

身内が(都内の)終電に間に合わなくなるとのことだったのでこれにて撤収。

8時半ぐらいのはくたかで帰路に着きました。

長野で第二の人生を送る日比谷線のマッコウクジラ。

無くならないうちにまた訪問してみたいです。