陸送 2017年7月編

どうも、東京の暇人です。

今回はもうスクランブルの連続でした…(^^;

新幹線は別項でまとめてます(笑)

E5(U35)

E5(U36)

N700A(G36)

まずは千代田線から。

今月は6129Fが日本を離れます。

最近は連絡を聞いても撮りに行かないほど飽きているのがザラと化してましたが…

今回はなんと染谷さんと小川さんから各1台ずつスカニアが参戦。

初日の連絡を聞いて、後日新木場へスクランブル。

入れたてホヤホヤのようでピカピカでした(*^^*)

スカニアがいるだけでこの違和感…すごい(^^;

昼の部から

夜の部へ

スカニアは中間車2両を担当。

夜の姿もまたいいですね。

これと同じ夜に新宿線の新車も運ばれていたのでした。

丸池さんお仕事受けすぎ💦

ところ変わって元住吉。

何やら東横線が空を飛んでいます。

どうやら陸送のようです。

こちらもまたもや丸池さんが担当。

3年前、雪が詰まってブレーキの効きが弱まった5155F。

不幸にも青塗りのみなとみらい線に追突してしまう。

全ての車両をJ-TRECに入れた横浜高速に対し、追突した側東急の出した答えとは…。

…直接解体となりました。

3分割の真ん中だけ綺麗に切られていました。

この部分だけは保存でしょうかね。

製造から僅か12年、事故までの稼働は僅か9年の命でした。

少し間を置いて最終日。

ガラスや幕を除く使える部品は全て剥ぎ取られ、ほぼ抜け殻状態での搬出。

ブラ〜ンと下がる床下機器や勝手に開閉する側ドアに哀愁を感じました。

夜間工事の連続でどんどん距離を離され、環八の点検停車でようやく追い抜き。

2発目は定番の京急蒲田で( ^^)v

東京タワーバックは肝心のタワーが隠れて撃沈…(- - ; 

最終的に木場の交差点で〆となりました。

あっち行ったりこっち行ったりと振り回される一ヶ月でした。

体力も限界に達しているので今月は陸送追うのお休みにします(- - ;

ではﾉｼ 

道路ののぞみ G36

どうも、東京の暇人です。

大市交を満喫した日の夜、再度新大阪へ向かって身内と合流。

大阪港から新幹線を追います。

月に見守られながら出発の時を待つ陸送。

エアロ・ダブルウィングの鼻がヘッドに照らされ姿を現します。

N700A(G36) 陸送

E5系と比べると鼻は短いものの、その複雑さや迫力は同等でしょう。

曲がる際に干渉しないよう鼻がスパッと切られています。

車番表記を入れて後ろから。

そういえばこの前陸送されたE5系と編成番号同じですね(笑)

モノは遅いものの、追い越せる区間が少ないので撮影地も限られます。

最初は阿波座にしようか思いましたが、抜け道でルートミスをやらかし変更。

走行1発目は淀川を渡る姿を堤防から。

リゾラ陸送で度々見かける日立さん。

今回もいつものビックサム+クオンコンビでやって来ました。

空港から西に進路を変え、中央環状線へ。

この間に俯瞰できる歩道橋へ出向いたものの撃沈…(- - ;

素直に搬入口へ出向きます。

道なりに走って安威川を渡ったところでゴールイン。

約2時間半の道のりでした。

この後は始発の新幹線を使って帰宅…では無く再び仙台へ。

さすがに次は陸送目当てではありません(^^;

ではﾉｼ

大阪

どうも、東京の暇人です。

諸事情で久々の大阪へ。

エコカで大市交を撮り歩きます。

21系と10A系がお出迎え。

早速期待が膨らみます。

梅田から心斎橋までは開業時からのドーム天井が一部残る御堂筋線。

梅田のドームはこの度リニューアルを受け、近代的な姿に生まれ変わっていました。

どこかで見たような…と思えば、あの元町•中華街にそっくり(笑)

天王寺で30000系と遭遇。

警笛がかっこいい(^^ ♪)

高速道路との並走区間が長いことで有名な中央線。

ジャンクション下を潜る地下鉄…ちょっと理解が追いつかないです💦

30000系は天王寺で1度しか会えず、谷町線でも一切会わずに終わる結果…。

窪んだ顔の10系

VVVF化されたものは10A系として区別されてるとか？

10系は10両×6本、10A系は10両×10本が御堂筋線に在籍しています。

平たい顔の20系

中央線の主力で6両×15本が在籍。

大抵5本中3本はこれが来ます(2本ぐらいは近鉄)

大市交の代表としてイメージが定着している新20系

第三軌条の5路線全線に所属しているのは、今ではこの新20系のみなんですね。

御堂筋線の21系(10両×18本)

四つ橋線の23系(6両×21本)

中央線の24系(6両×5本)

千日前線の25系(4両×17本)

谷町線の22系(6両×28本)

北急9000系

またの名をポールスターⅡ。

阪急系列の会社だからか、阪急のような内外装が特徴的ですね。

切り文字のロゴがとてもカッコいいです(*^^*)

警笛も大市交に比べるとちょっと優雅。

現地の同業さんに案内してもらったり、色々と楽しく撮り歩きが出来ました。

今度はリニアと堺筋を狙いたいところですね。

ニュートラムはちょっと待って…(^^;

ではﾉｼ

道路のはやぶさ U36

どうも、東京の暇人です。

前回追い回した道路のE5系。

またもや見に行って来ました。

花火でも見ながらまったりしようかなと思った矢先、突然仙台から水切りの連絡が。

慌てて支度し、切符を手配して仙台へスクランブル。

(花火大会は来年へお預け…⤵️)

現地の知人と車で仙台港へ猛ダッシュ。

何とか出発に間に合いました💦

今回も川重製らしく、最終日は神戸日通さんが担当します。

0時を回った頃、2台の新幹線が発進しました。

港を走り行くE5系。

オレンジ灯に照らされ、独特なフォルムが浮かび上がります。

交差点を曲がり4号へ。

歩道橋に差し掛かるE5系を上から拝見。

いつものように歩道橋を抜けた先で1分前後の小休憩。

近隣住民もびっくり…いや、もう見慣れた光景なのかもしれませんね（笑）

E5系(U36) 陸送

 デカさが異常な新幹線はともかく、普通の新幹線でもこのデカさ…。

十字路の標識と比較して、改めて新幹線のデカさを感じました。

もう一度追い抜きたいところでしたが、抜け道の場所を忘れるという失態orz…

気がつけばもうゴールインしていたのでこれにて撤収しました。

もう7月も終わりですか。

E5系で始まり、E5系で終わる一ヶ月でした。

ではﾉｼ

道路のはやぶさ U35

どうも、東京の暇人です。

先日給料を頂き、今後のスケジュールを検討していた日曜のお昼すぎのことでした。

身内から仙台でE5系の陸送撮らない？とのお誘いが。

大急ぎで切符を手配し、身内の仲と共に弾丸ツアーを強行してきました(笑)

奇しくも翌日は私の誕生日。

自分から自分への誕生日プレゼントにもなりました(笑)

雨の滴る闇の中、ひっそりと佇む緑色の車体。

静寂の中、ヘッドのエンジンが掛かりました。

E5系(U35) 陸送

担当はMaxと同じく日通さん。

地元仙台チームの他、応援で神戸チームが駆けつけて来ました。

最終日となるこの日は神戸チームが担います。

午前0時、港から2台の新幹線が出発しました。

流石日通さん。

交差点でも躊躇うことなく1発で抜けていきます。

誘導員の一部は人参棒を振りながら交通整理。

全長26.5mの先頭車がゆっくりと交差点を曲がっていきます。

長いお鼻が特徴的なE5系。

S11(U1)の誕生からまもなく9年、既に製造30本を超えました。

増備はU59まで続くそうなので、ようやく折り返し地点ですね。

手慣れたように交差点を抜けていきます。

あっという間にゴールイン。

外で待つ暇もなく、そそくさと構内クレーンの待つ建屋に取り込まれていきました。

Maxに負けないぐらいの迫力ある陸送でした(*^^*)

営業で会うのが楽しみです。

この度はキャパをとらせて頂いた某氏に改めてお礼を申し上げます。

ありがとうございました。

ではﾉｼ

陸送 2017年6月編

どうも、東京の暇人です。

今月も多種多様な陸送を見に行ってきました。

もちろん追っかけは身内と車で。

新宿線からスタート。

10-500F以来、久々の切り番が出てきましたね。

都営10-300形(10-600F) 陸送

最終日は八景の右折からスタート。

大黒のJCTで2発目を抑えて…

京急蒲田の駅前で3発目。

結局大島まで追いましたが、自分は品川で4発目を抑えて残りは見鉄しました。

お次は新潟に飛んで大迫力なMax陸送へお付き合い。

詳細はこちらへ。

京王は正直行く気が無かったのですが、知人の撮影依頼で初日だけ参戦。

入換でカバーを外したようですが、結局掛けた意味あったんですかね？(^^;

京王新5000系(5731F) 陸送

搬入口まで徒歩で追っかけ。

京王で初の有料特急となる新5000系。

果たして新たなエースとなるのでしょうか？

先月に続き、今月の陸送もリゾラで〆となりました。

Maxと比較するとちっちゃい…(^^;

リゾートライナー(ブルー) 陸送

道路工事をすり抜けるリゾラ。

妻面から見たら巨大な蒲鉾みたいと言われれば、なるほど蒲鉾ですね(^^;

最終日も宗吾からスタート。

最終日だけ編成向きの都合上バックでの搬出。

ピッカピカな車体が姿を現します。

1台目が出てくるまでの間、ローアンで普段見られないメカニカルな姿を1発(^^)v

ミッキー大量発生ﾁｭｳ…なんて（笑）

資材置き場で方転し、バックでV字路へ向かいます。

登山するリゾラを狙いましたが、入場と違い誘導車がケツにいたので撃沈(- - ;

気を取り直して追っかけます。

急カーブを曲がり…

トンネルを抜け…

千葉市内へ殴り込みます。

357はいつもの定番撮影地で。

舞浜へゴールインしたのは3時を回る頃でした。

今回も山口から遥々やってきた日立物流さん。

担当お疲れ様でした。

おまけとなりますが、舞浜から宗吾へのトレーラー回送。

ヤッコをぶら下げたまま回送する姿がなかなかシュールでした(笑)

リゾートクルーザーとすれ違い。

後ろにはユーラシアのシャトルバスも映っていますね。

ひとまず今月の写真整理もようやく終わりました。

2017年も半分を過ぎましたね。

残り半分の予定はまだ定まってません(^^;

ではﾉｼ

道路のMax

どうも、東京の暇人です。

数日前、知人から一通のメールが届きました。

21日未明に新潟でE4系を陸送するとのこと。

一度は見に行きたかった新幹線の陸送、それも巨大なMaxとあって出向いてきました。

現地で身内にレンタカーを手配してもらい東新潟へ。

やって来ると、作業員がニンジン棒を振りながら周辺を交通規制中。

車庫内では既に玉掛けの準備が整っていました。

午後10時、側道を完全に封鎖した上で作業が始まります。

高さ約4.4m強、幅約3.3m強、重さ約50t前後。

そんな巨体が2台の大型クレーンによって徐々に上がっていきます。

フェンスを越え、巨体はヤッコへ。

4年前の200系と同様、日通さんの仙台チーム(東北重機支店)が担当します。

老若男女大勢のギャラリーに見守られ、慎重に降ろされるMax。

迫力ある吊り上げの一部始終を見学させてもらいました(*^^*)

暗闇の中、午前0時の出発を待ちます。

新潟市内はスタート地点の他に撮影地が無いと諦め、新潟市内へ先回り。

大鹿の交差点は恐らく今回の陸送史上最大の難所であり、最大のハイライトとなったことでしょう。

左折専用レーンが通れず、交差部でも曲がりきれないこの交差点。

一旦通り越してバックで転回する手段をとりました。

転回したのはいいものの小さなハンプでMaxのお腹がピンチ！

ここで木板の出番となります。

木板で床面の高さを稼ぐ手法です。

木板をずらしながらゆっくりと前進。

作業員総出でMaxのお腹を見つめます。

20分ほどして交差点の脱出に成功。

ギャラリーから拍手が送られました。

間近で見てこの大きさ…大迫力です(^^;

リモコンステアを駆使しつつ狭い交差点をクリア。

ゴールの資料館まであと僅か。

午前3時、大勢のギャラリーに囲まれながら資料館にゴールイン。

お疲れ様でした。

翌朝の吊り上げまで待っていたいところでしたが翌朝も大学があるので即撤収。

帰りは友人の車に乗せていただき、関越道で関東に戻りました。

初めて見る新幹線の陸送がE4系になるとは予想外でした(笑)

比較がてらN700系やE5系の陸送も見に行きたいものです。

ではﾉｼ